Опубликовано

Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”

Роберт, в Монако все ждали от Вас подиума — и Вам удалось этого добиться. Похоже, прогнозы насчет Вас сбылись…

На самом деле, в Монако от меня ждали слишком многого. Я считаю, что после трех подиумов в первых трех гонках, наша позиция в Монако была немного лучше, чем например в Испании и Турции, где Ferrari и McLaren с легкостью заняли весь подиум. Но не думаю, что этот результат означает кардинальную перемену в расстановке сил в паддоке и каким-то образом повлияет на сложившуюся тенденцию. Потому что все вы видели, как мне приходилось цеплятьчя за этот подиум.

Вопрос: Со временем всегда легко спрашивать “а что было бы, если”. Так вот, если бы Вы останавливались лишь один раз, могло ли это повлиять на ситуацию на трассе — могла ли победа достаться Вам, а не Льюису? Читать далее «Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”»

Опубликовано

Дженсон Баттон

Гоночная карьера Дженсон Баттон до участия в Формуле-1:

1989-1997 Картинг; Победа в Супер При Британии. Победа в Чемпионате British Cadet в 1990. Победа в Чемпионате British Cadet (среди 8-12 летних), Победил во всех 6-и раундах. Победа в Открытом Ченпионате Великобритании. Победа в Чемпионате Великобритании среди юниоров TKM (среди 11-16 летних) в 1992. Победа в Открытом Ченпионате Великобритании. Победа в Открытом Ченпионате Великобритании. 4-ое сесто в Чемпионате Великобритании среди юниоров RAC, Выступал за команду Italian Birel Team; Junior Intercontinental A European Championship — race winner; Победитель двойной гонки Межконтинентального Зимнего Чемпионата Италии. Победа в Senior ICA Italian Championship. Хорошее выступление в Чемпионате Мира пo Формуле A во Франции. Самый молодой из отличившихся. Читать далее «Дженсон Баттон»

Опубликовано

У команды Suzuki новый менеджер

И вот в команде последовали кадровые перестановки. Уволен менеджер конюшни Акира Кавада (Akira Kawada) – на его место назначен 39-летний австралиец Пол Вилдинг (Paul Wilding), который пробудет в этой должности по крайней мере до конца сезона.

«Мы благодарны Акире Каваде за его вклад в развитие команды, — говорит спортивный директор марки Suzuki Нобухиро Тадзима Тадзима (Nobuhiro Tadzima) — Мы желаем ему удачи в его дальнейших начинаниях».

Что касается Вилдинга, то он в свое время руководил юниорской командой Suzuki, которая выступала в категории Junior WRC – по большому счету, он и был инициатором прихода японского концерна в этот класс. Читать далее «У команды Suzuki новый менеджер»

Опубликовано

McLaren подписала контракт с Olympus

Сегодня было объявлено о том, что компания Olympus подписала контракт, согласно которому она становится партнером команды McLaren Формулы-1. Отныне логотип японского производителя фотокамер будет красоваться на болидах и униформах сотрудников британской команды.

До 2007 года Olympus спонсировала Ferrari, в 70-е годы прошлого века работала с Lotus и Walter Wolf Racing, а в 80-х сотрудничала с McLaren.

Контрактом также оговорено, что британский фотограф Джон Никольсон от лица Olympus займется увековечиванием выступлений McLaren в сезоне-2008. Читать далее «McLaren подписала контракт с Olympus»

Опубликовано

Феттель не пользуется услугами менеджера

В современной Формуле-1 гонщикам тяжело в одиночку решать все вопросы, именно поэтому они нанимают менеджеров. Себастьян Феттель является одним из немногих, кому менеджер в действительности не нужен.

До настоящего времени Себастьян успешно управлял своей карьерой, достиг невероятного прогресса, в 20 лет подписав многолетнее соглашение с Toro Rosso.

“Я всегда вовремя приходил на стартовую решетку и не вижу причин, по которым ситуация может измениться в ближайшем будущем”,- заявил немец в интервью информационному агентству SID. Читать далее «Феттель не пользуется услугами менеджера»

Опубликовано

Minardi Team USA не поедет в IRL

Пол Стоддарт, владелец Minardi Team USA, отказался дебютировать в IRL со своей командой в предстоящем сезоне. Австралиец не думает, что Minardi будет конкурентоспособна в первый год после объедения IRL и ChampCar.

“Я знаю, что такое плестись в конце пелетона, и не хочу вновь испытывать такое разочарование. В прошлом году я ощутил вкус побед (благодаря выступлениям Роберта Дорнбоса- примечание редактора), поэтому сейчас возьму годичный перерыв и посмотрю, что произойдет дальше. Думаю, в действительности только к 2010 году, когда будет создан новый автомобиль, команды ChampCar могут стать конкурентоспособны в IRL”,- сказал Стоддарт.

По мнению Пола, объединение двух самых популярных американских гоночных серий с открытыми колесами хорошо для будущего автоспорта на территории Северной Америки. Читать далее «Minardi Team USA не поедет в IRL»

Опубликовано

Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания

Сэр Стирлинг Мосс выступал за команду Mercedes-Benz в Формуле-1 в 1955 году и в том же году выиграл легендарную дорожную гонку Милле Милья.

В прошлом году во Франкфурте вы посетили презентацию Mercedes-Benz SLR McLaren с участием Кими Райкконена, Дэвида Култхарда и Алекса Вурца. И там присутствовала та самая машина, на которой вы выиграли Милле Милья. Вам понравилась церемония?

Стирлинг Мосс:Я был рад встретиться с ними со всеми, однако у меня было совсем немного времени, чтобы поболтать с Кими или Алексом, поскольку они приехали во Франкфурт за рулем того самого Mercedes-Benz SLR McLaren из Брешии в северной Италии, а я воспользовался самолетом! Я должен сказать, что я впервые видел новый SLR, и он выглядит сильно и уверенно. Да, и было здорово вновь сесть за руль того Mercedes-Benz 300SLR, на котором в 1955 году я выиграл Милле Милья. Читать далее «Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания»

Опубликовано

Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При

Михаэль Шумахер доминировал на протяжение всего сезона 2004 года. Этот сезон будет еще долго вспоминаться как «год Ferrari», в котором итальянская команда выиграла 15 из 18 Гран-При.

Гран-При Австралии, Мельбурн, 7 марта

Михаэль Шумахер четко обозначил свои претензии на седьмой чемпионский титул уверенно выиграв гонку. Вторым пришел к финишу его напарник по Ferrari Рубенс Баррикелло, третьим — звезда Renault Фернандо Алонсо. Читать далее «Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При»

Опубликовано

Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи

Бывший гонщик Формулы-1 Алан Макниш провел безошибочную неделю за рулем машины GP2 на трассе Поль Рикап между четвертым и восьмым октября 2004 года. В основном задача Макниша состояла в оценке качества работы покрышек, и большую часть тестовой сессии он провел впервые выведя машину на мокрую трассу.  Его работа на протяжении пяти дней позволила инженерам GP2 и Bridgestone принять решения относительно базовых настроек для дождя и дождевых покрышек для серии. Макниш вернется за руль машины GP2 на трассе Поль Рикар с 20 по 22 октября, а Франк приступит к работе на трассе Каталунья в Барселоне 1 и 2 ноября.

Насколько мощным кажется мотор и каких оборотов он достигает?
Алан Макниш:Обороты значительно выше, чем у машины Формулы-1. Сначала нам пришлось немного поработать, чтобы справиться с ними, потому что машина была еще достаточно сырой и довольно агрессивной, но мы смогли улучшить ситуацию относительно легко. Нам удалось сделать машину более управляемой, но она по-прежнему доставляет много хлопот, так что этим парням придется здорово попотеть. Читать далее «Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи»

Опубликовано

Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс

Перевод:Андрей Смоляков
В ходе сезона пилот Формулы-1 преодолевает сотни поворотов — некоторые скоростные и интересные, другие не столь скоростные и менее интересные, но все важны для чемпионата. Четыре пилота Team McLaren Mercedes рассказывают о наиболее интересных для них поворотах мировых трасс.

Серия поворотов S-Bends, трасса Suzuka в Японии
185 км/ч, 4-я передача, перегрузка 2.8g на входе в поворот

Сузука является любимой трассой практически всех пилотов, выступавших здесь. Ни одна из ныне использующихся трасс не сочетает в себе столь волнующую и интересную комбинацию высоко- и низкоскоростных поворотов и перепадов высот. Кроме того, трасса пересекает сама себя, становясь похожей на искаженную восьмерку — эта характеристика также присуща единственной действующей трассе Формулы-1 в мире. Дэвид всегда сильно выступал на Сузуке и считает связку поворотов S-Bends вскоре после начала круга наиболее требовательной в современной Формуле-1. Читать далее «Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс»