Опубликовано

Гран-При Бразилии. Sauber перед гонкой

Команда Sauber Petronas отправилась на Гран-При Бразилии сразу же после удачного завершения на прошлой неделе трёх дней тестов на трассе Circuit de Catalunya в Барселоне. Оба призовых пилота команды участвовали в этих тестах и смогли выполнить всю запланированную работу: Хайнц-Харальд Френтцен участвовал в первые два дня тестов, а в последний день его за рулём сменил Ник Хайдфельд. На двоих они преодолели 239 кругов, показав при этом весьма неплохое время.

Главной задачей этих тестов была работа над шинами, а также тестирование проведённых улучшений аэродинамики. Во время гоночного уик-энда в Сепанге команда определилась с покрышками на бразильский этап, тем самым, сняв проблему выбора непосредственно перед Гран-При, однако было очень важно ещё раз сравнить показатели времени на круге и износа шин. Затем тестовая команда сконцентрировалась на испытании шин Bridgestone для предстоящего Гран-При Испании, который пройдёт в Барселоне в начале мая. В то время как вся гоночная команда находилась в Малайзии, оставшиеся дома инженеры проводили дополнительные тесты в аэродинамической трубе. На основе полученных результатов были изготовлены новые детали, которые должны внести улучшения в настройки болидов на Гран-При Бразилии и Ник Хайдфельд, у которого уже есть в активе одно очко, с большим нетерпением ждёт начала гоночного уик-энда. Читать далее «Гран-При Бразилии. Sauber перед гонкой»

Опубликовано

Гран-При Бразилии. BAR перед гонкой

В ожидании финиша в очках Жак Вильнев: «Мы хорошо поработали в течение малазийского уик-энда, но, к сожалению, во время гонки не смогли показать, на что мы способны на трассе. Это очень нас разочаровало. Тем не менее, я с нетерпением жду следующей гонки. Машина быстра, и в Бразилии мы должны быть конкурентоспособны не в меньшей степени, чем были в Малайзии.

Интерлагос не самая моя любимая трасса, но если мы сможем быстро на ней ехать это и будет залог успеха. Я не думаю, что по Австралии можно реально судить о том, насколько эффективны новые правила, так как на исход гонки все же оказали влияние погодные условия. В Малайзии погода была довольно постоянной постоянно было жарко! Это сыграло «за» интересную гонку. Я все же до сих пор не согласен с тем, что нельзя заправляться до старта гонки, но если это делает гоночный уик-энд более интересным, и если болельщики вновь вернутся к Ф-1, то это здорово». После Малайзии я поехал обратно в Европу. Я провел один день дома, а затем направился в Италию там проходила PR-акция одного из командных спонсоров. После этого я уехал в Барселону, чтобы попасть на два последних тестовых дня, а теперь я продолжу свою интенсивную программу тренировок с Эрвином, пока еще есть время до Гран-При Бразилии». Читать далее «Гран-При Бразилии. BAR перед гонкой»

Опубликовано

Bridgestone отправила шины в Бразилию

Чтобы не подвести своих партнеров, японский поставщик шин для Ф-1 Bridgestone заранее переправил по воздуху в Сан-Паулу партию запасных шин в количестве 500 штук. Обычно партия, отправляемая компанией из Лэнгли, Великобритания, составляла 1100 единиц.  В условиях войны в Ираке отправка грузов стала ненадежной, и вероятность того, что резина дойдет по назначению, уменьшается. Поэтому, дабы гарантировать доставку груза, пришлось предпринять дополнительные меры предосторожности. К счастью, транспортировка резины прошла удачно.

В настоящий момент компания поставила перед собой цель — одержать первую победу в текущем сезоне, принимая во внимание то, что ее конкуренты из Michelin обеспечили себе пять из шести возможных мест на подиуме. Читать далее «Bridgestone отправила шины в Бразилию»

Опубликовано

В Испанию на Формулу-1

Сайт «Путешествия на Формулу-1» приглашает Вас принять участие в поездке в Испанию на Гран-При Формулы 1 в Монтмело, которое состоится 4 мая 2003г.

На все Ваши вопросы мы ответим по электронному адресу. Предоплату 150 евро необходимо внести до 6 апреля! Прием документов до 14 апреля! Cтоимость тура 490 евро

2-ух недельный отдых на побережье Испании c 26 апреля по 10 мая. Перелет чартерным рейсом. Самостоятельное посещение ГП Испании.

В стоимость входит: Читать далее «В Испанию на Формулу-1»

Опубликовано

Гран-При Бразилии. Ferrari перед гонкой

Шумахер к гонке готов! Несколько неожиданный старт сезона-2003 лишь еще больше мотивирует Михаэля Шумахера на победу в предстоящей гонке. В прошлом году именно немец выиграл в Бразилии.

Михаэль Шумахер: «Первые две гонки нам немного не везло. Я просто не могу дождаться начала следующего Гран-При. Интергалос мне очень нравится, потому что эта трасса очень требовательна к пилотажу, и гонки здесь всегда тяжелые. Кроме того, что движение происходит против часовой стрелки, трасса очень неровная и сцепление с дорожным полотном иногда ослабевает до минимума. Эта гонка тяжела и для болидов. Здесь много поворотов, и боковые перегрузки очень значительны. Приходится постоянно работать рулем, выбирая оптимальную траекторию. F2002 показала себя надежной машиной, а здесь это немаловажно. У нас есть и еще одно преимущество. Рубенс бразильский пилот, так что поддержка трибун нам обеспечена. В общем, мы будем бороться за победу. У нас есть все шансы». Читать далее «Гран-При Бразилии. Ferrari перед гонкой»

Опубликовано

Ты помнишь, как все начиналось?

Не думаю, что найдется человек, способный назвать точную дату появления на свет гоночного двигателя или, скажем, спортивной подвески. Это так же сложно, как назвать точную дату изобретения колеса…

Далеконе сразу была создана техническая база автогонок. Изначально, гоночные авто создавали из обычных серийных деталей, которые в большей или меньшей степени доводились до ума механиками. Но в один прекрасный момент, при подготовке машины к старту на нее установили новую, специально созданную для гонок деталь. Именно с этого момента в автоспорте открылась новая страница — ТЕХНИКА ДЛЯ ГОНОК.

В погоне за лучшими результатами, конструкция автомобиля приобретала самые разные, а подчас причудливые формы. Вспомните Vanwall ’58 года с его «футуристической» , как тогда казалось, формой кузова. Или Brabham BT 46 с его сложнейшими, вшитыми в борта радиаторами, или шестиколесный Tyrrell. Как могло появиться такое чудо техники? Ответ один — всему виной время, время за которым гоняются и которое никогда не догонят и скорость, которой всегда мало. Читать далее «Ты помнишь, как все начиналось?»