Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.

Рубенс, очень хороший круг, и вы были очень быстры на втором секторе. Вы не могли бы рассказать нам о том, какие сложности возникают на этой трассе, и почему она не похожа на остальные?

Рубенс Баррикелло:Да, эта трасса просто феноменальна, она очень хороша. Здесь можно идти по нескольким различным траекториям, есть масса мест, где можно совершить ошибку. К примеру, очень сложно выбрать нужную траекторию между первым и вторым поворотами. Я думаю, что мне удался неплохой круг. Не знаю, возможно Михаэль смог бы побороться со мной, но я в любом случае вполне доволен. Баланс болида был вполне неплох, но соперники очень близко от нас, и завтрашняя гонка будет жаркой.

Кими, ваш круг выглядел отлично. Расскажите нам про уик-энд команды McLaren-Mercedes. Вчера вы начали довольно спокойно, но постепенно становились все более конкурентоспособными. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.»

Гран-При Италии. Пресс-конференция FIA после квалификации

Рубенс Баррикелло (Ferrari), Хуан Пабло Монтойя (BMW Williams) и Михаэль Шумахер (Ferrari) окончили субботнюю квалификацию на первом, втором и третьем местах соответственно. Это их комментарии против квалификации

Рубенс, вы на поул-позишн и вы показали быстрейший круг в истории Формулы-1, показав среднюю скорость более 260 км/ч. Это был фантастический круг и особенно фантастический третий сектор.
Рубенс Баррикелло:Вы знаете, я доволен всем кругом, поскольку машина работала хорошо и я мог атаковать на полную. Я доволен всем кругом, но особенно доволен даже не третьим сектором, а поворотами Lesmo. Весь уик-энд машина показывала хороший потенциал и наконец я смог раскрыть его. Читать далее «Гран-При Италии. Пресс-конференция FIA после квалификации»

Пресс-конференция Bridgestone Motorsport

В этом году сезон складывается просто фантастически для Bridgestone. Кроме того, в Бельгии ваши команды провели лучшую для вас гонку сезона, и хотя вам не удалось одержать победу, ваши пилоты заняли второе, третье, четвертое и пятое места. Что вы думаете о нынешнем сезоне с точки зрения шинника?

Хисао Суганума:Мы очень гордимся нашими выступлениями в этом сезоне. Конечно, зимой и перед началом сезона мы очень много работали, поскольку несмотря на то что мы стали чемпионами в прошлом году, сезон сложился для нас весьма тяжело. Тогда люди стали говорить, что наши покрышки проигрывают продукции соперников. Мы много работали, практически сделали все возможное, чтобы обратить ситуацию. На первой гонке сезона мы увидели, что преимущество теперь именно на нашей стороне, и на протяжении всего сезона мы в той или иной мере сохраняем это преимущество. Это помогает нам окончательно поверить в свои силы и дает дополнительную мотивацию. Читать далее «Пресс-конференция Bridgestone Motorsport»

Педро де ла Роза

Гоночная карьера до участия в Формуле-1:
1989 Дебют в автоспорте. В свой первый же сезон в испанском чемпионате Формула «ФИАТ-Уно» (Spanish Formula Fiat Uno Championship) стал чемпионом.

1990 Вновь становится чемпионом, на этот раз в испанском чемпионате Формула «Форд-1600» (Spanish Formula Ford 1600 Championship).

1991 Испанский чемпионат Формулы «Рено» (Spanish Formula Renault Championship). По итогам сезона занимает впечатляющее 4 место.
1992 Участвует сразу в двух чемпионатах: британская Формула «Рено» (British Formula Renault Championship) и Евросерия Формула «Рено» (European Formula Renault series). И везде становится победителем. Читать далее «Педро де ла Роза»

Рикардо Зонта

Гоночная карьера Рикардо Зонта до участия в Формуле-1:
1987-1992 Картинг. Победа в первой же гонке.
1993 Следующая ступенька бразильский чемпионат Формула «Шевроле» (Brazilian Formula Chevrolet Championship). 6 место по итогам сезона.

1994 Участвует в бразильском чемпионате Формулы-3 (Brazilian Formula 3 Championship) и занимает итоговое 5 место.

1995 Вновь бразильский чемпионат Формулы-3 (Brazilian Formula 3 Championship). На этот раз Рикардо оставил всех соперников позади 1 место. Параллельно участвует в южно-американском чемпионате Формулы-3 (South American Formula 3 Championship), который тоже выигрывает, установив рекорды по количеству побед, поул-позициям и лучшим кругам.

1996 Принимает участие в международном чемпионате Формулы-3000 (International Formula 3000 Championship), где с двумя победами в итоге занимает 4 место. В том же году проводит несколько гонок в чемпионате ITC за команду «Мерседес» (Mercedes). Читать далее «Рикардо Зонта»

Бельгия все еще надеется

Несмотря на исключение из чемпионата 2003 года, а также несмотря на провал всех судебных исков, некоторые бельгийские политики все еще надеются на то, что гонка в Спа-Франкошампс состоится, как и было заранее запланированно, в августе этого года. По сообщениям в прессе, бельгийские политики обратились к официальным представителям Европейского сообщества с просьбой уговорить владельцев Большого цирка изменить свое решение в их пользу.

Люк Миссон, юрист,представляющий интересы политиков и бизнесменов, надеющихся на возвращение гонки, заявил что FIA должна принять решение, руководствуясь в первую очередь спортивными, а не экономическими интересами, потому что всем известно, что отмена гонки связана в первую очередь с государственным запретом рекламы табачных изделий. Читать далее «Бельгия все еще надеется»

Педро де ла Роса — четвертый пилот McLaren

После того, как Педро де ла Роса два раза принял участие в тестах команды McLaren-Mercedes, наконец-то была официально подтверждена его роль четвертого пилота «серебряных стрел». Педро удалось произвести на команду хорошее впечатление, и он получил контракт тестера.

«Я действительно очень рад тому, что смог присоединиться к McLaren-Mercedes в качестве тест-пилота», — сказал испанец. «Я уже участвовал в нескольких тестах, и меня поразил профессионализм команды. Я доволен и тем, что вместе с Дэвидом, Кими и Алексом могу помогать в эволюционной программе развития». Читать далее «Педро де ла Роса — четвертый пилот McLaren»

Атипичная пневмония волнует Формулу-1

Новый легочный вирус, с фатальной скоростью распространяющийся по миру и уносящий жизни людей, не может не волновать Формулу-1. Недавно с подозрением на заражение тяжелой болезнью был госпитализирован тест-пилот McLaren-Mercedes Алекс Вурц, проведший день в карантине. К счастью, в случае Алекса подозрения не подтвердились.

Теперь мир Формулы-1 беспокоится снова. В четверг было подтверждено, что симптомы болезни проявились у 42-летней журналистки канала ITV, освещающей события чемпионата мира. Журналистка побывала на гонке в Малайзии, после чего посетила Вьетнам и вернулась в Лондон.

По приезде в Интерлагос она была госпитализирована, теперь, по словам врачей, пациентка изолирована и находится в карантине. Кроме этого, пневмония проявила себя в Малайзии, где вчера был зарегистрирован первый смертельный случай. Читать далее «Атипичная пневмония волнует Формулу-1»

Истории гонок в классе «Formula 1»

Как вы уже догадались, этот раздел посвящен истории гонок в классе «Formula 1». Здесь находится масса информации по истории гонок, статистика, биографии чемпионов и многое другое.

При создании этого раздела мы использовали материалы из различных иточников. А именно: журнал Формула 1, Авто Ревю, За Рулем, сайтов Atlasf-1, Forix, Пилоты Формулы-1, Формула-1 Русский Проект и многих других, за что выражаем огромную благодарность и признательность. Будем рады ответить на все Ваши вопросы.

Мы ни каким образом не претендуем на авторские права, статей заимствованных нами из других источников. Размещение статей на данном сайте носит исключительно информационный характер. Читать далее «Истории гонок в классе «Formula 1»»

Трассы Больших Призов

На первый взгляд, что может быть интересного в трассах. Асфальт выложенный в виде замкнутой ленты, трибуны, гаражи, сплошная скука. Однако, не стоит торопиться. Посмотрите на любую трассу повнимательнее. Что, все равно не замечаете ничего интересного? Хорошо, тогда я расскажу…

Каждая трасса в Формуле 1 построена в соответствии с требованиями FIA. Месторасположение трассы, климат, конфигурация, и еще множество компонентов, которые создают неповторимый «коктель». В Формуле 1 нет одинаковых трасс! Можно со мной не соглашаться, но я считаю, что каждая трасса неповторима. Колорит трассы заключается в ее сложности и ее истории. Да, история многих Гран При насчитывает больлее полувека. И это не просто существование, это жизнь, жизнь наполненная страстью и бензином, горечью поражений и радостью побед, даже если приходится платить за это собственной жизнью… Читать далее «Трассы Больших Призов»