Опубликовано

Феттель не пользуется услугами менеджера

В современной Формуле-1 гонщикам тяжело в одиночку решать все вопросы, именно поэтому они нанимают менеджеров. Себастьян Феттель является одним из немногих, кому менеджер в действительности не нужен.

До настоящего времени Себастьян успешно управлял своей карьерой, достиг невероятного прогресса, в 20 лет подписав многолетнее соглашение с Toro Rosso.

“Я всегда вовремя приходил на стартовую решетку и не вижу причин, по которым ситуация может измениться в ближайшем будущем”,- заявил немец в интервью информационному агентству SID. Читать далее «Феттель не пользуется услугами менеджера»

Опубликовано

Пресс-конференция ФИА после квалификации

Михаэль, вы были быстрейшим в обоих пятничных сессиях, и будете стартовать с поула. Кажется, что для вас уик-энд проходит весьма просто, это так?
Михаэль Шумахер:Уик-энд прошел совсем не так, как планировалось. Нужно сказать, что вчера мы с другими пилотами неплохо повеселились, обычно такого не случается. Что касается сегодняшнего дня, то да, условия были очень сложными. Очевидно, что без всякой практики очень сложно пилотировать болид на подсыхающей трассе, поэтому мне в некотором смысле повезло, обстоятельства сыграли мне на руку.

Кажется, на вашем быстром круге вам пришлось нелегко. Почти весь круг вы прошли вровень с вашим братом, даже несмотря на то, что позже вышли на трассу…
Михаэль Шумахер:Да, наше время было весьма близким. Очевидно, что мне повезло больше чем Рубенсу, потому что я выехал на трассу почти последним, когда трасса была достаточно сухой. Все прошло как по маслу, и поэтому я здесь. Читать далее «Пресс-конференция ФИА после квалификации»

Опубликовано

Тасманский кубок

Для гонщиков нынешнего времени Кубок Тасмании, который проводился в Новой Зеландии и Австралии в шестидесятые годы, покажется чем-то уровня клубных гонок, но в те годы в списке участников были самые известные спортсмены.

Джим Кларк, Джек Брэбхем, Брюс Макларен, Джеки Стюарт, Грэм Хилл, Деннис Хьюлм, Крис Амон, Фрэнк Гарднер, Пирс Коридж, Йохен Риндт и Дики Эттвуд в разные годы выходили на старт и соревновались с лучшими местными спортсменами, которые выступали в основном на Brabham BT21, Lotus 22 или McLaren F2 с двигателями Lotus Twin Cam или Ford Cosworth 1500.

В гонках Тасманской серии использовалась необычная для того времени 2,5-литровая формула, призванная найти применение многочисленным четырехцилиндровым двигателям Coventry Climax FPF, оставшихся после изменения регламента Формулы-1 в 1960 году. Это были надежные и мощные двигатели с заводским ресурсом в 13 тысяч миль, которые устанавливались преимущественно в шасси Cooper, которые в начале шестидесятых пользовались большой популярностью. Так что международные команды должны были либо использовать FPF, либо осмеливаться выходить на гонки с полуторалитровыми двигателями, или — позже — с трехлитровыми двигателями с уменьшенным ходом поршня. Читать далее «Тасманский кубок»

Опубликовано

Хайнц-Харальд Френтцен

Гоночная карьера до участия в Формуле-1:
1980-1985 Картинг. В 1981 году выиграл чемпионат Германии по картингу среди юниоров (German Kart Junior Championship). В 1984 году становится вторым в чемпионате Германии (German Kart Championship) и четвертым в чемпионате Европы по картингу (European Kart Championship).

1986-1987 Немецкий чемпионат Формула «Форд-2000» ( German Formula Ford 2000). В 1987 году по итогам сезона занимает 2 место
1988 Выступая за юношескую команду Йохена Масса, бывшего пилота Формулы-1 (Jochen Mass Junior Team), становится чемпионом Германии в Формуле «Опель-Лотус» (Formula Opel Lotus Championship).
1989 Участвует в немецком чемпионате Формула-3 (German Formula 3 Championship) на машине команды «Шубель-Рейнард» (Schuebel Reinard) и по итогам сезона занимает 2 место, уступив Карлу Вендлингеру и опередив Михаэля Шумахера. Читать далее «Хайнц-Харальд Френтцен»

Опубликовано

Гран-При Японии.Пресс-конференция ФИА

Марк, мы подходим к предпоследней гонке в вашей не очень длинной и успешной карьере в команде Jaguar. Наверное, в этих последних Гран-При вам будет очень сложно сохранять мотивацию? Какое настроение царит в вашем лагере?\

Марк Уэббер:На самом деле, в Китае все прошло отлично. Ребята были в прекрасном расположении духа.

Мы отлично поработали — я думаю, что мы смогли извлечь максимум возможного из нашего болида с учетом конфигурации трассы, шин и прочего. Мы выступили неплохо, и болиды были очень надежны. Это так, но даже если все идет по плану, то в это время года командам приходится очень тяжело. Сезон был очень длинным, и независимо от того, какая у вас работа к концу года накапливается усталость. Сейчас у нас есть кое-какие предложения, и в целом вся команда настроена положительно. Наши ребята не знают, как работать по-другому! Мы всегда полностью мотивированы и работаем не покладая рук. Надеюсь, концовка сезона будет удачной.

Как я понимаю, в этот уик-энд вы будете использовать новое шасси. Чем оно отличается от предыдущего, и как получилось, что первым его опробовал Кристиан?

Читать далее «Гран-При Японии.Пресс-конференция ФИА»

Опубликовано

Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.

Рубенс, очень хороший круг, и вы были очень быстры на втором секторе. Вы не могли бы рассказать нам о том, какие сложности возникают на этой трассе, и почему она не похожа на остальные?

Рубенс Баррикелло:Да, эта трасса просто феноменальна, она очень хороша. Здесь можно идти по нескольким различным траекториям, есть масса мест, где можно совершить ошибку. К примеру, очень сложно выбрать нужную траекторию между первым и вторым поворотами. Я думаю, что мне удался неплохой круг. Не знаю, возможно Михаэль смог бы побороться со мной, но я в любом случае вполне доволен. Баланс болида был вполне неплох, но соперники очень близко от нас, и завтрашняя гонка будет жаркой.

Кими, ваш круг выглядел отлично. Расскажите нам про уик-энд команды McLaren-Mercedes. Вчера вы начали довольно спокойно, но постепенно становились все более конкурентоспособными. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.»

Опубликовано

Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть

Я спрошу у вас про трассу только во вторую очередь, сначала давайте поговорим о Шанхае и Китае. Расскажите нам о том, чем вы занимались после приезда сюда, что успели увидеть, что вы думаете о городе, о стране и людях?
Фернандо Алонсо:Лично я в Китае впервые, и я был очень впечатлен городом. Я не знаю сколько человек здесь живет, но очевидно что их гораздо больше чем в любом городе Испании. Здесь все больше по размеру, особенно здесь, на трассе. Здесь очень просторные боксы, паддок… С самого начала я находился под впечатлением. Я приехал сюда утром во вторник, некоторое время провел в отеле, потом сходил в тренировочный зал. Затем я сделал кое-какие покупки, словом, я отлично провел время и поучил большое удовольствие. Сегодня, в болиде, я получил его еще больше. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть»

Опубликовано

Гран При Италии. Пресс-конференция после гонки.

Рубенс Баррикелло сегодня одержал свою первую победу в сезоне на Гран При Италии, а Михаэль Шумахер финишировал на второй позиции. Очередной день совершенства для Ferrari и восьмой дубль в сезоне. Дженсон Баттон на BAR Honda закончил гонку на третьем месте.

Рубенс, великолепный результат. Вы лидировали с преимуществом в 6.9 секунд на первом круге, а затем отправились в боксы на пятом круге.
Рубенс Баррикелло:Это было трудное решение на старте, потому что когда вы выстраивались на решетке, было довольно мокро. Светило солнце, и трасса должны была подсыхать, но было очень трудно узнать, когда. Я подумал, что на дождевой резине мог создать отрыв на первых пяти кругах, и я мог бы быть доволен после первого пит-стопа, но было сложно узнать, когда на него ехать, а по радио было не совсем понятно, заезжать или нет. «Алонсо идет хорошо, нет, оставайся на трассе». Читать далее «Гран При Италии. Пресс-конференция после гонки.»

Опубликовано

Гран-При Италии. Пресс-конференция FIA после квалификации

Рубенс Баррикелло (Ferrari), Хуан Пабло Монтойя (BMW Williams) и Михаэль Шумахер (Ferrari) окончили субботнюю квалификацию на первом, втором и третьем местах соответственно. Это их комментарии против квалификации

Рубенс, вы на поул-позишн и вы показали быстрейший круг в истории Формулы-1, показав среднюю скорость более 260 км/ч. Это был фантастический круг и особенно фантастический третий сектор.
Рубенс Баррикелло:Вы знаете, я доволен всем кругом, поскольку машина работала хорошо и я мог атаковать на полную. Я доволен всем кругом, но особенно доволен даже не третьим сектором, а поворотами Lesmo. Весь уик-энд машина показывала хороший потенциал и наконец я смог раскрыть его. Читать далее «Гран-При Италии. Пресс-конференция FIA после квалификации»

Опубликовано

Пресс-конференция Bridgestone Motorsport

В этом году сезон складывается просто фантастически для Bridgestone. Кроме того, в Бельгии ваши команды провели лучшую для вас гонку сезона, и хотя вам не удалось одержать победу, ваши пилоты заняли второе, третье, четвертое и пятое места. Что вы думаете о нынешнем сезоне с точки зрения шинника?

Хисао Суганума:Мы очень гордимся нашими выступлениями в этом сезоне. Конечно, зимой и перед началом сезона мы очень много работали, поскольку несмотря на то что мы стали чемпионами в прошлом году, сезон сложился для нас весьма тяжело. Тогда люди стали говорить, что наши покрышки проигрывают продукции соперников. Мы много работали, практически сделали все возможное, чтобы обратить ситуацию. На первой гонке сезона мы увидели, что преимущество теперь именно на нашей стороне, и на протяжении всего сезона мы в той или иной мере сохраняем это преимущество. Это помогает нам окончательно поверить в свои силы и дает дополнительную мотивацию. Читать далее «Пресс-конференция Bridgestone Motorsport»