Гоночный путеводитель Формула-1

Наша страница предлагает Вам приблизиться к автомобильным гонкам Формула-1. Здесь описываются места, связанные с шоссейными кольцевыми гонками. Первым шагом в направлении Формулы-1 является картинг. Посетителям треков предлагают для езды карт. Это самый простой тип гоночного автомобиля — управлять такой машиной сможет каждый.

Дальнейшие шаги в гоночной иерархии гораздо серьезнее. Для того, чтобы ехать на профессиональном гоночном автомобиле, необходима специальная лицензия. Доступ на гоночный комплекс открыт только для зрителей (на трибуны) или зарегистрированных участников соревнований.

Путешествия являются неотъемлемой частью автогонок. Мы постараемся помочь Вам уточнить свое представление о предстоящей поездке. И предлагаем Вам прочитать о безопасности в туристических поездках. Читать далее «Гоночный путеводитель Формула-1»

Из чего состоит болид

Пилот должен быть хороший спортсменом. В течение одной гонки он будет терять приблизительно 3 кг своего веса. Голова пилота подвергается сильным нагрузкам. В поворотах на нее действует центробежная сила до 4g.
У пилота огнеупорный костюм. Он позволяет пилоту продержаться в огне, температура которого достигает 700 градусов по Цельсию, не меньше 12 секунд. В шлеме есть кислородный баллончик, который даст пилоту возможность дышать все это время.

Сиденье точно повторяет форму тела пилота.
Сиденье не покрывается сверху никакими дополнительными материалами. Поэтому оно очень неудобно. Его главная задача состоит в том, чтобы дать пилоту хорошую стабильность положения тела. На случай аварии сиденье оборудовано ремнями безопасности.
Руль, как правило, представляет собой не целый круг. Это главным образом для того, чтобы не закрывать приборную доску. Руль снимается, так как он мешает пилоту садиться и вылезать из кокпита. Читать далее «Из чего состоит болид»

Гранпри Японии

Впервые Гран-при Японии был проведен на автодроме «Маунт Фудзи» в 1976 году. «Маунт-Фудзи» принял у себя еще один Гран-при. Произошло это в 1978 году . Победу здесь одержан Джеймс Хант. вторым финишировал Карлос Ройтман, третьим — Депалье. Эта гонка надолго вычеркнула Японию из календаря регулярных чемпионатов мира. Причиной стало трагическое происшествие, инициированное молодым Жилом Вильневым и Ронни Петерсоном. Оба гонщика вели ожесточенную борьбу на трассе: канадец догнал своего соперника и по фантастической траектории начал входить в поворот. Но в тот раз в Японии все произошло иначе, нежели рассчитывал канадец. Петерсон подрезал траекторию противника, машины коснулись колесами, и «Феррари» Вильнева сорвалась с трека, взлетев в воздух. Автомобиль бросило через двухметровое ограждение, он рухнул на толпу болельщиков, убив двоих из них. Справедливости ради стоит добавить, что в этом месте зрителям находиться было строжайше запрещено, и они пробрались на холм за поворотом тайком, воспользовавшись невнимательностью стюардов трассы.

Гибель двух японцев никогда особо не афишировалась, но директорат Формупы-1 посчитал невозможным проведение Гран-при в стране, которая не соблюдает требований, регламентированных правилами, причем до такой степени, что это приводит к смертельному исходу . Япония на десять лет была вычеркнута из чемпионата. Читать далее «Гранпри Японии»

Гранпри Сан-Марино

В 1979 году крошечное государство Сан-Марино провело свою гонку Гран-при, не вошедшую, впрочем, в официальный зачет чемпионата мира по Формуле-1. Несколько обидное положение для государства-‘карлика’ через два года исправила Италия. Воспользовавшись звучным именем малозначимой гонки, итальянские чиновники от автоспорта и бизнесмены предоставили автодром в городке Имола для проведения на нем Гран-при Сан-Марино — к гордости независимой республики, разместившейся внутри Италии, и на радость окружающим ее миллионам итальянских тиффози.

Таким образом Италия, известная своей широкой поддержкой автоспорта вообще и Формулы-1 в частности, с 1981 года стала официально принимать на своей территории сразу два этапа чемпионата мира за один сезон. До этого долгие годы, начиная с 1957 года, итальянцы умудрялись частенько нарушать правило, которое в общих словах можно было бы сформулировать как ‘одна страна — один Гран-при’. Читать далее «Гранпри Сан-Марино»

Поездка на Формулу

Возможность своими глазами увидеть, как делается автомобильная история на этапах самых престижных в мире автогонок. Вы увидите, унюхаете цвет, запах и переходящий в визг рев машин, проносящихся мимо с бешеной скоростью, сидя на трибуне любого из шестнадцати этапов в Мельбурне, Рио, Судзуке, или где поближе в Сан-Марино, Монако, Австрии, Испании, Германии, Португалии, Венгрии, Бельгии, Италии, Люксембурге, Англии.

Поездка на этап может длиться от одного дня до недели и более и включать в себя трансферты, экскурсии, гостиницы любой звездности и, конечно, сами билеты на соревнования (от 300 до 800 долларов на весь уикенд в зависимости от страны, своевременности заявки и оплаты, а также класса трибун, которые подразделяются на золотые, серебряные и бронзовые, или просто названы по буквам алфавита). Читать далее «Поездка на Формулу»

Команда Формулы 1 Alfa Romeo

Команда Формулы 1 Alfa Romeo. Год основания: 1918. Автомобильный завод Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ALFA был создан в 1909 году. Позже Hикола Ромео пpинял pуководство заводом и только тогда в 1918 году эта фиpма стала называться «Альфа Ромео».

Команда пpекpатила выступления после завеpшения пеpвого Большого Пpиза сеpии «фоpмула», и только в конце 70-х годов вновь веpнулась, имея новый двигатель и будучи полностью оснащенной командой. Новая трасса отличается от всех остальных трасс более длинной дистанцией одного круга, на протяжении которой гонщики Формулы-1 имеют возможность показать свое мастерство как на скоростных затяжных поворотах, так и на подобной ‘шпильке’ изгибах прямой на старте-финише. C самого начала и на пpотяжении многих лет «Альфа Ромео» сопутствовал успех в гонках в 30-е годы Энцо Феppаpи pуководил гоночной командой. Читать далее «Команда Формулы 1 Alfa Romeo»

Автодром Каталонии

‘Автодром Каталонии’ известен далеко за пределами мира Формулы-1 — большинство любителей спорта помнят его как одно центральных мест, на котором проходили летние Олимпийские игры 1992 года. Впрочем, премьера новейшей спортивной автотрассы, построенной в 20 километрах к северо-востоку от Барселоны, состоялась все же на год раньше Олимпиады: в 1991 году сюда из Хереса ‘переехал’ Гран-при Испании, и первым его победителем стал Найджел Мэнселл, выступавший за ‘Уильямс’.

Вообще, Испанский Гран-при часто менял свой адрес. Самый первый из них стартовал в 1951 году на городской трассе, в которую превращались улицы Педралбеса, пригорода Барселоны. Спустя 17 лет гонки возобновились в Испании и проходили то в Хараме, то на трассе, проложенной в одном из парков Барселоны со сложным для перевода на русский язык названием (Montjuich). Впоследствии автодром в Хересе принимал Гран-при Испании, пока, как говорилось выше, в 1991 году это почетное право не было вновь отвоевано Барселоной, столицей провинции Каталония. Читать далее «Автодром Каталонии»

Большой приз Италии

Если и есть у Формулы-1 и есть какой-либо духовный дом, то это Монца.

Первая же гонка на Большой приз Италии была проведена вовсе не в Монце, а в другом месте городе Брешиа в 1923 году.

Однако уже годом позже «Аутодромо Национале» стал местом Гран-при этой страны, сохранив такой почетный приоритет и до наших дней, хотя следует заметить, что из любого правила есть исключения. Так, в 1980 году итальянский этап уже регулярного чемпионата мира прошел на фамильном автодроме Энцо и Дина Феррари. В то время Имола не имела своего собственного Гран-при, из-за чего в формулическом мире разгорелся грандиозный скандал. Шутка ли, трасса знаменитого семейства Феррари, чью продукцию с легким преувеличением можно назвать лицом Италии, осталась чуть ли не у дел F1. В 1979 году в Имоле прошел первый этап Гран-при Сан-Марино, в котором, правда, заработанные пилотами очки никоим образом не влияли на их личный зачет и Кубок конструкторов.

Эту проблему удалось решить внесением Гран-при Сан-Марино в расписание регулярного чемпионата мира, а, главное, итальянская гонка в 1981 году опять вернулась в Монцу. Читать далее «Большой приз Италии»

Настройка болида

Чтобы ответить на этот вопpос, коppеспондент английского жуpнала «Автоспоpт» Эндpю Бенсон pешил пpовести целый день на гоночной тpассе «Сильвеpстоун» на испытаниях «Тиррелла». Вот что ему pассказали инженеpы и пилоты команды.

Пpи пpохождении повоpотов вы можете столкнуться с недостаточной, когда пеpедняя часть машины идет слишком шиpоко, стpемясь выpваться за пpеделы тpассы, или с избыточной — пеpедок чеpесчуp pезко ныpяет внутpь, а задние колеса заносит — повоpачиваемостью.

Что делать?
Если это пpоисходит в быстpых повоpотах, то в пеpвом случае необходимо увеличить угол атаки или площадь пеpеднего антикpыла, поставить более мягкие пpужины пеpедней подвески, снизить доpожный пpосвет.

Когда пилот обнаpужит недостаточную повоpачиваемость на самом выходе из повоpота, обычно бывает достаточно установить более жесткие задние пpужины, но можно «поигpать» пеpедним антикpылом и клиpенсом.

В медленных повоpотах pецепт пpимеpно тот же: увеличиваем нагpузку на пеpеднее антикpыло или ужесточаем задние пpужины. Читать далее «Настройка болида»

Русскоязычные сайты Формулы-1

Пилоты Формулы-1 — Сайт из категории исторических, но с одной особенностью. Здесь организуются и со временем начнут действовать клубы разных пилотов. Наконец-то поклонники Вильнева смогут отвести здесь душу после жарких дебатов с поклонниками Шумахера. И наоборот. Постоянно пополняется страничками разных пилотов.

Wildsoft F1 — Это статистика. Вспомните, как часто фанаты разных пилотов и команд готовы вцепиться друг в друга только потому, что не знают истории. Этот сайт должен положить конец братоубийственной войне.
Formula1… Летопись… Не проходите мимо. Возможно, здесь вы найдете то, чего нет на большинстве «красивых» сайтов.

Andrew Borodin F1 — Необычность этой странички в том, что основная тема странички не текущий чемпионат или последний этап, а История Ф-1. История становления, громких побед, огромных трудностей, великих Пилотов и ужастный потерь. Читать далее «Русскоязычные сайты Формулы-1»