Опубликовано

Гоночный путеводитель Формула-1

Наша страница предлагает Вам приблизиться к автомобильным гонкам Формула-1. Здесь описываются места, связанные с шоссейными кольцевыми гонками. Первым шагом в направлении Формулы-1 является картинг. Посетителям треков предлагают для езды карт. Это самый простой тип гоночного автомобиля — управлять такой машиной сможет каждый.

Дальнейшие шаги в гоночной иерархии гораздо серьезнее. Для того, чтобы ехать на профессиональном гоночном автомобиле, необходима специальная лицензия. Доступ на гоночный комплекс открыт только для зрителей (на трибуны) или зарегистрированных участников соревнований.

Путешествия являются неотъемлемой частью автогонок. Мы постараемся помочь Вам уточнить свое представление о предстоящей поездке. И предлагаем Вам прочитать о безопасности в туристических поездках. Читать далее «Гоночный путеводитель Формула-1»

Опубликовано

Игра Формула 1

Если машинка после полной загрузки игры все равно не едет, это может означать, что на вашем компьютере установлена версия Flash-плагина даже ниже, чем 6.0.0… Скачать и установить более свежий плагин можно по одной из ссылок:

1. Последняя версия Flash на сайте Macromedia
2. Flash-плагин версии 7.0 на этом сайте

Или попробуйте кликнуть мышкой по трассе, чтобы игра начала «слушаться» клавиатуру. Машинка управляется курсорными клавишами на клавиатуре («стрелками»). Кроме того, для удобства стрелки еще продублированы клавишами: ‘Q’, ‘A’, ‘O’ и ‘P’.

Коррекция времени

Flash, с помощью которого сделана игра, имеет обыкновение работать медленнее на компьютерах с операционной системой Windows NT, Windows XP, Windows 2000, практически не зависимо от мощности процессора! В обычных играх это не заметно, но у нас же Формула-1, важны даже тысячные доли секунды… Но Flash таким создали, и ничего с этим обычными методами поделать нельзя. Точнее, все что можно, уже сделано, игра оптимизирована на уровне ассемблерных команд. Читать далее «Игра Формула 1»

Опубликовано

Из чего состоит болид

Пилот должен быть хороший спортсменом. В течение одной гонки он будет терять приблизительно 3 кг своего веса. Голова пилота подвергается сильным нагрузкам. В поворотах на нее действует центробежная сила до 4g.
У пилота огнеупорный костюм. Он позволяет пилоту продержаться в огне, температура которого достигает 700 градусов по Цельсию, не меньше 12 секунд. В шлеме есть кислородный баллончик, который даст пилоту возможность дышать все это время.

Сиденье точно повторяет форму тела пилота.
Сиденье не покрывается сверху никакими дополнительными материалами. Поэтому оно очень неудобно. Его главная задача состоит в том, чтобы дать пилоту хорошую стабильность положения тела. На случай аварии сиденье оборудовано ремнями безопасности.
Руль, как правило, представляет собой не целый круг. Это главным образом для того, чтобы не закрывать приборную доску. Руль снимается, так как он мешает пилоту садиться и вылезать из кокпита. Читать далее «Из чего состоит болид»

Опубликовано

Поездка на Формулу

Возможность своими глазами увидеть, как делается автомобильная история на этапах самых престижных в мире автогонок. Вы увидите, унюхаете цвет, запах и переходящий в визг рев машин, проносящихся мимо с бешеной скоростью, сидя на трибуне любого из шестнадцати этапов в Мельбурне, Рио, Судзуке, или где поближе в Сан-Марино, Монако, Австрии, Испании, Германии, Португалии, Венгрии, Бельгии, Италии, Люксембурге, Англии.

Поездка на этап может длиться от одного дня до недели и более и включать в себя трансферты, экскурсии, гостиницы любой звездности и, конечно, сами билеты на соревнования (от 300 до 800 долларов на весь уикенд в зависимости от страны, своевременности заявки и оплаты, а также класса трибун, которые подразделяются на золотые, серебряные и бронзовые, или просто названы по буквам алфавита). Читать далее «Поездка на Формулу»

Опубликовано

Автодром Каталонии

‘Автодром Каталонии’ известен далеко за пределами мира Формулы-1 — большинство любителей спорта помнят его как одно центральных мест, на котором проходили летние Олимпийские игры 1992 года. Впрочем, премьера новейшей спортивной автотрассы, построенной в 20 километрах к северо-востоку от Барселоны, состоялась все же на год раньше Олимпиады: в 1991 году сюда из Хереса ‘переехал’ Гран-при Испании, и первым его победителем стал Найджел Мэнселл, выступавший за ‘Уильямс’.

Вообще, Испанский Гран-при часто менял свой адрес. Самый первый из них стартовал в 1951 году на городской трассе, в которую превращались улицы Педралбеса, пригорода Барселоны. Спустя 17 лет гонки возобновились в Испании и проходили то в Хараме, то на трассе, проложенной в одном из парков Барселоны со сложным для перевода на русский язык названием (Montjuich). Впоследствии автодром в Хересе принимал Гран-при Испании, пока, как говорилось выше, в 1991 году это почетное право не было вновь отвоевано Барселоной, столицей провинции Каталония. Читать далее «Автодром Каталонии»

Опубликовано

Настройка болида

Чтобы ответить на этот вопpос, коppеспондент английского жуpнала «Автоспоpт» Эндpю Бенсон pешил пpовести целый день на гоночной тpассе «Сильвеpстоун» на испытаниях «Тиррелла». Вот что ему pассказали инженеpы и пилоты команды.

Пpи пpохождении повоpотов вы можете столкнуться с недостаточной, когда пеpедняя часть машины идет слишком шиpоко, стpемясь выpваться за пpеделы тpассы, или с избыточной — пеpедок чеpесчуp pезко ныpяет внутpь, а задние колеса заносит — повоpачиваемостью.

Что делать?
Если это пpоисходит в быстpых повоpотах, то в пеpвом случае необходимо увеличить угол атаки или площадь пеpеднего антикpыла, поставить более мягкие пpужины пеpедней подвески, снизить доpожный пpосвет.

Когда пилот обнаpужит недостаточную повоpачиваемость на самом выходе из повоpота, обычно бывает достаточно установить более жесткие задние пpужины, но можно «поигpать» пеpедним антикpылом и клиpенсом.

В медленных повоpотах pецепт пpимеpно тот же: увеличиваем нагpузку на пеpеднее антикpыло или ужесточаем задние пpужины. Читать далее «Настройка болида»

Опубликовано

Русскоязычные сайты Формулы-1

Пилоты Формулы-1 — Сайт из категории исторических, но с одной особенностью. Здесь организуются и со временем начнут действовать клубы разных пилотов. Наконец-то поклонники Вильнева смогут отвести здесь душу после жарких дебатов с поклонниками Шумахера. И наоборот. Постоянно пополняется страничками разных пилотов.

Wildsoft F1 — Это статистика. Вспомните, как часто фанаты разных пилотов и команд готовы вцепиться друг в друга только потому, что не знают истории. Этот сайт должен положить конец братоубийственной войне.
Formula1… Летопись… Не проходите мимо. Возможно, здесь вы найдете то, чего нет на большинстве «красивых» сайтов.

Andrew Borodin F1 — Необычность этой странички в том, что основная тема странички не текущий чемпионат или последний этап, а История Ф-1. История становления, громких побед, огромных трудностей, великих Пилотов и ужастный потерь. Читать далее «Русскоязычные сайты Формулы-1»

Опубликовано

В Испанию на Формулу-1

Сайт «Путешествия на Формулу-1» приглашает Вас принять участие в поездке в Испанию на Гран-При Формулы 1 в Монтмело, которое состоится 4 мая 2003г.

На все Ваши вопросы мы ответим по электронному адресу. Предоплату 150 евро необходимо внести до 6 апреля! Прием документов до 14 апреля! Cтоимость тура 490 евро

2-ух недельный отдых на побережье Испании c 26 апреля по 10 мая. Перелет чартерным рейсом. Самостоятельное посещение ГП Испании.

В стоимость входит: Читать далее «В Испанию на Формулу-1»

Опубликовано

Ты помнишь, как все начиналось?

Не думаю, что найдется человек, способный назвать точную дату появления на свет гоночного двигателя или, скажем, спортивной подвески. Это так же сложно, как назвать точную дату изобретения колеса…

Далеконе сразу была создана техническая база автогонок. Изначально, гоночные авто создавали из обычных серийных деталей, которые в большей или меньшей степени доводились до ума механиками. Но в один прекрасный момент, при подготовке машины к старту на нее установили новую, специально созданную для гонок деталь. Именно с этого момента в автоспорте открылась новая страница — ТЕХНИКА ДЛЯ ГОНОК.

В погоне за лучшими результатами, конструкция автомобиля приобретала самые разные, а подчас причудливые формы. Вспомните Vanwall ’58 года с его «футуристической» , как тогда казалось, формой кузова. Или Brabham BT 46 с его сложнейшими, вшитыми в борта радиаторами, или шестиколесный Tyrrell. Как могло появиться такое чудо техники? Ответ один — всему виной время, время за которым гоняются и которое никогда не догонят и скорость, которой всегда мало. Читать далее «Ты помнишь, как все начиналось?»