Опубликовано

Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”

Роберт, в Монако все ждали от Вас подиума — и Вам удалось этого добиться. Похоже, прогнозы насчет Вас сбылись…

На самом деле, в Монако от меня ждали слишком многого. Я считаю, что после трех подиумов в первых трех гонках, наша позиция в Монако была немного лучше, чем например в Испании и Турции, где Ferrari и McLaren с легкостью заняли весь подиум. Но не думаю, что этот результат означает кардинальную перемену в расстановке сил в паддоке и каким-то образом повлияет на сложившуюся тенденцию. Потому что все вы видели, как мне приходилось цеплятьчя за этот подиум.

Вопрос: Со временем всегда легко спрашивать “а что было бы, если”. Так вот, если бы Вы останавливались лишь один раз, могло ли это повлиять на ситуацию на трассе — могла ли победа достаться Вам, а не Льюису? Читать далее «Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”»

Опубликовано

Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания

Сэр Стирлинг Мосс выступал за команду Mercedes-Benz в Формуле-1 в 1955 году и в том же году выиграл легендарную дорожную гонку Милле Милья.

В прошлом году во Франкфурте вы посетили презентацию Mercedes-Benz SLR McLaren с участием Кими Райкконена, Дэвида Култхарда и Алекса Вурца. И там присутствовала та самая машина, на которой вы выиграли Милле Милья. Вам понравилась церемония?

Стирлинг Мосс:Я был рад встретиться с ними со всеми, однако у меня было совсем немного времени, чтобы поболтать с Кими или Алексом, поскольку они приехали во Франкфурт за рулем того самого Mercedes-Benz SLR McLaren из Брешии в северной Италии, а я воспользовался самолетом! Я должен сказать, что я впервые видел новый SLR, и он выглядит сильно и уверенно. Да, и было здорово вновь сесть за руль того Mercedes-Benz 300SLR, на котором в 1955 году я выиграл Милле Милья. Читать далее «Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания»

Опубликовано

Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При

Михаэль Шумахер доминировал на протяжение всего сезона 2004 года. Этот сезон будет еще долго вспоминаться как «год Ferrari», в котором итальянская команда выиграла 15 из 18 Гран-При.

Гран-При Австралии, Мельбурн, 7 марта

Михаэль Шумахер четко обозначил свои претензии на седьмой чемпионский титул уверенно выиграв гонку. Вторым пришел к финишу его напарник по Ferrari Рубенс Баррикелло, третьим — звезда Renault Фернандо Алонсо. Читать далее «Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При»

Опубликовано

Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи

Бывший гонщик Формулы-1 Алан Макниш провел безошибочную неделю за рулем машины GP2 на трассе Поль Рикап между четвертым и восьмым октября 2004 года. В основном задача Макниша состояла в оценке качества работы покрышек, и большую часть тестовой сессии он провел впервые выведя машину на мокрую трассу.  Его работа на протяжении пяти дней позволила инженерам GP2 и Bridgestone принять решения относительно базовых настроек для дождя и дождевых покрышек для серии. Макниш вернется за руль машины GP2 на трассе Поль Рикар с 20 по 22 октября, а Франк приступит к работе на трассе Каталунья в Барселоне 1 и 2 ноября.

Насколько мощным кажется мотор и каких оборотов он достигает?
Алан Макниш:Обороты значительно выше, чем у машины Формулы-1. Сначала нам пришлось немного поработать, чтобы справиться с ними, потому что машина была еще достаточно сырой и довольно агрессивной, но мы смогли улучшить ситуацию относительно легко. Нам удалось сделать машину более управляемой, но она по-прежнему доставляет много хлопот, так что этим парням придется здорово попотеть. Читать далее «Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи»

Опубликовано

Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс

Перевод:Андрей Смоляков
В ходе сезона пилот Формулы-1 преодолевает сотни поворотов — некоторые скоростные и интересные, другие не столь скоростные и менее интересные, но все важны для чемпионата. Четыре пилота Team McLaren Mercedes рассказывают о наиболее интересных для них поворотах мировых трасс.

Серия поворотов S-Bends, трасса Suzuka в Японии
185 км/ч, 4-я передача, перегрузка 2.8g на входе в поворот

Сузука является любимой трассой практически всех пилотов, выступавших здесь. Ни одна из ныне использующихся трасс не сочетает в себе столь волнующую и интересную комбинацию высоко- и низкоскоростных поворотов и перепадов высот. Кроме того, трасса пересекает сама себя, становясь похожей на искаженную восьмерку — эта характеристика также присуща единственной действующей трассе Формулы-1 в мире. Дэвид всегда сильно выступал на Сузуке и считает связку поворотов S-Bends вскоре после начала круга наиболее требовательной в современной Формуле-1. Читать далее «Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс»

Опубликовано

Пресс-конференция ФИА после квалификации

Михаэль, вы были быстрейшим в обоих пятничных сессиях, и будете стартовать с поула. Кажется, что для вас уик-энд проходит весьма просто, это так?
Михаэль Шумахер:Уик-энд прошел совсем не так, как планировалось. Нужно сказать, что вчера мы с другими пилотами неплохо повеселились, обычно такого не случается. Что касается сегодняшнего дня, то да, условия были очень сложными. Очевидно, что без всякой практики очень сложно пилотировать болид на подсыхающей трассе, поэтому мне в некотором смысле повезло, обстоятельства сыграли мне на руку.

Кажется, на вашем быстром круге вам пришлось нелегко. Почти весь круг вы прошли вровень с вашим братом, даже несмотря на то, что позже вышли на трассу…
Михаэль Шумахер:Да, наше время было весьма близким. Очевидно, что мне повезло больше чем Рубенсу, потому что я выехал на трассу почти последним, когда трасса была достаточно сухой. Все прошло как по маслу, и поэтому я здесь. Читать далее «Пресс-конференция ФИА после квалификации»

Опубликовано

Тасманский кубок

Для гонщиков нынешнего времени Кубок Тасмании, который проводился в Новой Зеландии и Австралии в шестидесятые годы, покажется чем-то уровня клубных гонок, но в те годы в списке участников были самые известные спортсмены.

Джим Кларк, Джек Брэбхем, Брюс Макларен, Джеки Стюарт, Грэм Хилл, Деннис Хьюлм, Крис Амон, Фрэнк Гарднер, Пирс Коридж, Йохен Риндт и Дики Эттвуд в разные годы выходили на старт и соревновались с лучшими местными спортсменами, которые выступали в основном на Brabham BT21, Lotus 22 или McLaren F2 с двигателями Lotus Twin Cam или Ford Cosworth 1500.

В гонках Тасманской серии использовалась необычная для того времени 2,5-литровая формула, призванная найти применение многочисленным четырехцилиндровым двигателям Coventry Climax FPF, оставшихся после изменения регламента Формулы-1 в 1960 году. Это были надежные и мощные двигатели с заводским ресурсом в 13 тысяч миль, которые устанавливались преимущественно в шасси Cooper, которые в начале шестидесятых пользовались большой популярностью. Так что международные команды должны были либо использовать FPF, либо осмеливаться выходить на гонки с полуторалитровыми двигателями, или — позже — с трехлитровыми двигателями с уменьшенным ходом поршня. Читать далее «Тасманский кубок»

Опубликовано

Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть

Я спрошу у вас про трассу только во вторую очередь, сначала давайте поговорим о Шанхае и Китае. Расскажите нам о том, чем вы занимались после приезда сюда, что успели увидеть, что вы думаете о городе, о стране и людях?
Фернандо Алонсо:Лично я в Китае впервые, и я был очень впечатлен городом. Я не знаю сколько человек здесь живет, но очевидно что их гораздо больше чем в любом городе Испании. Здесь все больше по размеру, особенно здесь, на трассе. Здесь очень просторные боксы, паддок… С самого начала я находился под впечатлением. Я приехал сюда утром во вторник, некоторое время провел в отеле, потом сходил в тренировочный зал. Затем я сделал кое-какие покупки, словом, я отлично провел время и поучил большое удовольствие. Сегодня, в болиде, я получил его еще больше. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть»

Опубликовано

Истории гонок в классе «Formula 1»

Как вы уже догадались, этот раздел посвящен истории гонок в классе «Formula 1». Здесь находится масса информации по истории гонок, статистика, биографии чемпионов и многое другое.

При создании этого раздела мы использовали материалы из различных иточников. А именно: журнал Формула 1, Авто Ревю, За Рулем, сайтов Atlasf-1, Forix, Пилоты Формулы-1, Формула-1 Русский Проект и многих других, за что выражаем огромную благодарность и признательность. Будем рады ответить на все Ваши вопросы.

Мы ни каким образом не претендуем на авторские права, статей заимствованных нами из других источников. Размещение статей на данном сайте носит исключительно информационный характер. Читать далее «Истории гонок в классе «Formula 1»»

Опубликовано

Трассы Больших Призов

На первый взгляд, что может быть интересного в трассах. Асфальт выложенный в виде замкнутой ленты, трибуны, гаражи, сплошная скука. Однако, не стоит торопиться. Посмотрите на любую трассу повнимательнее. Что, все равно не замечаете ничего интересного? Хорошо, тогда я расскажу…

Каждая трасса в Формуле 1 построена в соответствии с требованиями FIA. Месторасположение трассы, климат, конфигурация, и еще множество компонентов, которые создают неповторимый «коктель». В Формуле 1 нет одинаковых трасс! Можно со мной не соглашаться, но я считаю, что каждая трасса неповторима. Колорит трассы заключается в ее сложности и ее истории. Да, история многих Гран При насчитывает больлее полувека. И это не просто существование, это жизнь, жизнь наполненная страстью и бензином, горечью поражений и радостью побед, даже если приходится платить за это собственной жизнью… Читать далее «Трассы Больших Призов»